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Jeep牧马人在IIHS前部碰撞测试中发生侧翻

[导读]:来自美国高速公路安全保险协会(IIHS)的最新消息称,经过两次审核测试后,由于在测试过程中撞到障碍物后侧翻到乘客一侧,2019-20年款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前部碰撞测试...

  来自美国高速公路安全保险协会(IIHS)的最新消息称,经过两次审核测试后,由于在测试过程中撞到障碍物后侧翻到乘客一侧,2019-20年款Jeep牧马人4门版在驾驶员侧小重叠前部碰撞测试中仅获得了Marginal(及格)的评价。

  Jeep牧马人这款中型SUV是2018年经过重新设计后换代的,总共经过了3次独立的驾驶员侧小重叠碰撞测试评估,其中一次是作为IIHS验证测试程序的一部分由制造商菲亚特克莱斯勒进行的,另外两次则是在IIHS车辆研究中心进行的。在IIHS进行的两次测试中,牧马人在撞到测试障碍物后都侧翻到了乘客一侧。

  牧马人在评估驾驶员侧小重叠测试性能的常规指标上的表现都很好,驾驶员的空间保持的不错,假人的运动得到了很好的控制。但是,部分侧翻会带来超出标准预期范围的额外伤害风险。对于正面碰撞测试来说,车辆侧翻是一种不能接受的结果,因此,牧马人的总体评级被降至Marginal。

  侧翻是极其危险的事故,即使像牧马人测试中发生的部分侧翻,其中一部分会导致完全或部分被甩出车外的风险。对于牧马人来说,这一问题尤为严重,因为牧马人的车顶和车门都是可以拆卸的,同时牧马人还缺少侧翻时展开来保护车内乘客的侧面帘式气囊,这是因为牧马人有可拆卸的车顶,法规不要求必须安装侧面帘式气囊。

  由菲亚特克莱斯勒提交的驾驶员侧小重叠碰撞测试中,牧马人没有侧翻,因此根据制造商的测试,全新一代牧马人是有资格获得更好的评级,毕竟上一代牧马人在同样的测试中获得了Good(良好)的评级。不过,通过验证测试程序,IIHS根据制造商测试视频以及其他文档最终做出了最终评级。IIHS会根据验证测试程序对某些车辆进行审核测试,以确保该程序的完整性,而牧马人是被选中作为其中一个审核测试。

  车辆在审核测试侧翻后,菲亚特克莱斯勒质疑这一结果是否与IIHS工程师将车辆连接到碰撞推进系统的方法有关,IIHS也同意使用菲亚特克莱斯勒许可的另外一种方法进行第二次测试,但第二次测试结果同样是车辆侧翻。

  除了驾驶员侧小重叠碰撞测试外,牧马人在前部中度重叠碰撞、侧面碰撞、车顶碰撞以及头部保护装置评估中均获得Good(良好)的评级。牧马人没有提供行人前部防撞系统,但可以选装车-车前部防撞系统,因而在这一项获得Superior(高级)的评价。在IIHS赛道测试中,牧马人可以避免12和25 mph车速下发生碰撞。

  值得一提的是,牧马人入门车型的卤素前大灯以及高配车型的LED投射式前大灯均获得Poor(差)的评介。对于LED投射式前大灯,近光灯产生了眩光;近光灯在直道上,道路右侧的可见性不足;在左急弯道上,可见性一般,左缓弯道上,可见性不足;而远光灯则在直道上,道路两侧的可见度均不足;在左急弯道和左缓弯道的可见度均不足。(来源:IIHS 编译:张季冬)

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