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多地密集出新政 汽车消费突围还差几步

[导读]:对本就处于低谷期的汽车产业来说,新冠肺炎疫情无疑是雪上加霜。据中国汽车工业协会统计,今年1-2月,汽车销量同比下降42%,其中2月下降79.1%。为促进汽。车消费,近段时间以;来...

对本就处于低谷期的汽车产业来说,新冠肺炎疫情无疑是雪上加霜。据中国汽车工业协会统计,今年1-2月,汽车销量同比下降42%,其中2月下降79.1%。为促进汽。车消费,近段时间以;来,国家相关部门和多地政府陆续推:出鼓励汽车消费政策,部分地区汽车!限购政”策也;开始松动。

自2月3日佛山出台汽车补贴政策,到3月29日长春发!布鼓!励措施,近两”个月内,据北:京商报记者初”步:统计,全国;至少,有12个城市”出台,汽车消费“相”关政策,主要包括以补助鼓励“国六”标准!或新能,源车型”消费、放宽传统汽车限购等。鼓励新政密集出台,能否为汽车消费市场“注入、强心剂?

北京商报记者梳理各、地陆续推出的鼓励政策发现,提供购车补,贴是最常、见的“一种。方法。2月3日,佛山市率先印发《促进汽车市场消费升级若干,措施(试行)的通知》,拟对消费者在“当地注册?登记?的汽车销售、企业购买“国六”标准排量汽车给予、资金补助,根据购买。新车、换车或一次性购买多辆客运、载货汽车的不同给予2000-5000元的补助。

与佛山类似,后续不少城市出台的鼓励新政也是对购买“国六”排放标准车给予补;助,如广州、珠海等。今年7月1日原本是“国六”在全国?范围内实“施的时间,然而实际;上“国五”标准车型?库存尚有积压,“国六”成本较高,加之,突如”其来的疫:情也打乱。了部分车企!的计划,“国六”的顺;利按时实施“面临!考验。此时“国六”专门补贴!政策,的出台也为?车企和消费者带来切。实优惠。

也有地区针对更具体车型给予补贴。3月1日,湖南省湘潭经开区发布的《关于出台促进吉利地产车在长株潭消费升级鼓励措施》正式实施,长株潭市民购买吉利汽车湘潭九华基地生产的吉利缤越、全新远景,可获3000元/辆的补贴。此外,南昌、宁波、长春等:地的补贴政策。则更显直接,对消费者购买、当地生产、销售的乘”用车并在本地上牌的,给予每辆!车一次性让利,金额则在1000-6000元不等。对于商家;让利促销的;也给予一定数额的奖”励。

对于地;方来说,给予、补贴无疑,是见效、最快的”策略,但是业内专家也告诉北京商报记者:“补助方面对于刺激消费和行业发展是利好的,但是对于补贴形式比较关键,要让市场受益,而且从新能、源汽车的经验来看,随着补贴退坡,其销量逐月下滑。汽车需求:量有限的条件下,提前透支或导致后续增长乏力。”

除了以各种方式给予购车补“贴,在限购城市里增加购车指标也是一大刺激手段。3月13日,国家发改。委、商务部等23个部门向各省市联合发布《关于促进消费扩容提质 加快形成强大国内市场的实施意见》,提出要促进汽车!限购向引导使用政策转变,鼓励汽车限购地区适当增加汽车号牌限额。

此前,广州已“明确表示,加快推进落实2019年6月明确的新增10万个:中小客车!指标额度,工作,并视情况研究推出,新,增:指标。深圳也对”加快新增。汽车指”标放号,优先保障家?庭首购需、求展开”部署。3月25日,杭州市发布《关于2020年一次性增加小客车指标的配置公告》。杭州市2020年一次性增加的2万个小客车指标,按3∶,1的比例通过个人阶梯摇号和县(市)个人指标摇号的方式进行配置,即个人阶梯摇号15000个、县(市)个;人指标摇号!5000个。

对于消费需求向来高于供应的大城市来说,限购政策的松绑在短期内无疑会增加“销量。中国汽车工业”协会总工程师、副秘书长;叶盛“基也认为,在限?购城市,有很,多持币、待。购刚需消?费者,限购的放开对拉动内需;非。常重要。

至于北:京、上海等,城市是否会!跟进放宽限购,业内专“家告诉北京商报记者,大型城市在城市管理方面投入非”常多,对于市场刺激的方式有多重因素和“多重方法,补贴也许会有所!期待,但对于号牌或者和环境相关的因素,也许,会更加慎重。

“一系列优:惠或者刺激政,策,对于促进汽“车消费和增强市场信心是非常有利的。尤其”是对于国产项目,是更加利好的。”业内专家也表示,但目前不仅是汽车市场单一问题,相应的刺激政策可以在一定程度上起到缓解市场低迷和疫情的影响,但是消费市场“热”起来,还需要多方面的共同培养才可以实现。

有观点认为,在疫情结束后,汽车消费会迎来报复性增长。但不可否认的是,近两年,汽车产业陷入低迷,中国汽车市场已经连续20个月销量同比下滑。只是此次受新冠肺:炎疫情影响,让2月汽车市。场产销更加受挫。2020年2月,我国!汽车产;销量分别:为28.5万辆和31万辆,较去年同期分别。下滑79.8%和79.1%,且2月比、1月降幅扩大23.3%。此外,随着!疫情!在全球蔓。延,全球,供应链层面同样遇“到问题。日产、宾利、劳斯,莱斯等车企已!经;陆续发布了在部分地区工厂!停工?计划。

“尽管政,府拟出台车市刺激政策,但部分城市政策实际落地预计:要到4月,而且政策启动期效果一般不是很突;出,需要等“到政策退出前的‘末班车’效果才明显。部分城市已经鼓励恢复正常秩序,但消费者购车信心在3月底内很难回归正常,购车需求短期内难以强力爆、发。”全国乘联会秘书!长崔东树分析表示。他建议,实施购置税减:免、新能源车补贴不退坡、实施微型电动车下乡补贴、购车抵个税等综合措施也可以考虑出台。

不过,随着疫情、得到控制,汽车消;费市场也,在。逐步回“暖中。汽车“销售网点开门营业数量增加,据中国汽车流通协会对全国8569家4S店的调查,截至。3月24日,门店复工率达94.7%,客流恢复率61.7%。乘联会数据也!显示,国内乘用车市场3月前三周。(3月16日-“22日)的日均零售量分别为1.67万辆、2.17万,辆和2.58万辆,相比2月?前三周日”均零。售量?均为千余辆,环比已经出现、了明显!上涨。后续政策刺激效果如?何,尚待时,日证明。

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