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大众车主聊大众 关于烧机油和变速箱过热

[导读]:说到在中国大陆混得风生水起的合资汽车品牌,那一定非大众莫属。早在1984年其就进入了中国大陆市场,早早给国人灌输了大众德系品质高级车的印象,获得了国内消费者的认同,这也...

说到在中国大陆混得风生水起的合资汽车品牌,那一定非大众莫属。早在1984年其就”进入了中国大陆市场,早早给国人灌输了大众德系品质高级车的印象,获得了国内消费者的认同,这也是大众汽车在国内市场表现如此“好的原因之一。但近几年大众车可谓毛病不断,前有著名的烧机?油,后有!著名的“大傻瓜”(DSG)。变速箱,那么咱们今天就来聊聊大众的这两个毛病,看看都是啥问题。

如果你身边有一位大众车主,那么你看看他”的行李厢,诸如便?携式“充气泵、胎压表、车掸子、车载吸尘器等这些常备车载物件,可能没有,但有一样!东西一定是必、备的。没错,就是机油。随车?携带机油,是大众车?主苦”不堪“言的一?件事,你能看到,他们经常、从兜里拿出一张手“纸在那擦拭机油标尺,然后默默走到行,李厢:拿出备用机油进行添加。

大众的烧机油现象大部分都集中在1.8L和2.0L?两种排量,而这两种排量”全部使?用的是一款发动机。大众目前在国内车型搭载最多的发动机是EA111、EA211、EA888这三款。而现在的1.4T车型则主要使用的是EA211发动机,在技术方面的优化以及燃油性的提升可以说烧机油问题并不多。我们一直说的烧机油主要存在于第二代EA888发动机,比如说上一,代的迈腾,上一代的帕萨;特,上一代”奥迪。A4和奥迪A6L,都有烧机油“的现象。

没错,就是那个集出色的动力性和经:济性,荣获沃德十佳发动机排行,来自大众的明星产品——E;A888。EA888是大众集团车型的动力担当,其拥有超高的科技;含量,如集缸:内直喷、可变“进气正时、可变进气歧管、可变,排量机油“泵等等。但同时,这款发动机也!存在,一些缺陷,导致了烧机;油的现象。

首先怎么简单辨别自己的车是否烧机油“呢?首先每天第一次着车时,后排气管会有比较浓的蓝”色烟雾排出;或者车辆行;驶时猛踩油门或原地着车猛踩油门时,从排气管排;出大量蓝,烟或黑烟,这都代表你的、车有?烧机油的问题:存在。

那么为何会烧机油呢?因为第二代EA888发动机在设计上存在缺陷。首先就”是活塞环的密封性出现了问题,这款发动机在缸壁上、用激光打了很多小眼,在增加润滑的同?时,机油就会跟着活塞的运动,偷偷地钻进燃烧室参与燃烧,进而发生了烧机油现象。

其次就是废气阀烧机油,废气阀是分离机油蒸!汽中、油和气的装置,分离出的气体进入燃烧;室,而机:油则流回曲轴箱,故而也称油气分离器。如果废气阀内的油气分离不够彻底,进入燃烧室的气体中仍会存在大量机油,本该流回油底壳的机油就;这“样被烧掉,从而出现烧机油现象。最后就是油泵的压力设计得有些大,导致二代EA888发动机机头凸轮盖等地方都有漏油的现象。

现在在售的这一代迈腾、帕萨特、奥迪A6L等车型搭载的都是第三代EA888的发动机,其已经针对老款发动机的缺陷做了改进。比如使用了波浪形的活塞环,据说刮油的效果要比之前的好很多。另外油气分离器也做了改进,在原二代机头的分离器结构基础上变成了二级分力,算是针对二、代机头油气分离器的一种改进。第三还降低了机油压力,减少了机油的渗漏。

大众双离合主要共有四款,DQ200,DQ250,DQ380和DQ500。DQ200是7速干式双离合,主要?用于1.2T、1.4T等小排量车上;DQ250是6速湿式双离合,博格华纳!设计,全在德“国生产,质量最好;而DQ380是7速湿式双离合,是根据DQ250修改之后的“中国特!供版本,现在国产大众车1.8T、2.0T用的、就是这个;DQ:500是”高功;率版、的四?驱车型“上使用。

虽然DQ200的结构相对于湿式双离合来说更简单,传动效率更高,具有更好的燃油经济性,维修更经济,但是它有一个较为致命?的先天缺陷——散热不足。离合是纯靠摩擦!片之间的摩擦传递扭矩,虽然厂家都会采用耐高温耐磨的材质。但由于没有湿式双离合的油液保护及降温,在长期行驶在走:走停。停的!城市道路上时,特别是在1挡2挡之间反复切换时,会容易触发干!式双离合变速箱的高温热保,护。

严重情况下变速箱会进入应急状态,也就;是强制挂入空:挡,动力被“切断,仪表盘挡位、显示开始闪烁。当然变速箱由于过热进入应急状态只是在极特殊情况下,日常堵车还是不必担心会出现此现象,它并”没有、那么脆弱。

而出现该现象我觉得并不是产品质量问题,而是由于国情不一样导致。首先大众的这些产品都是来自德国的技术,进入到国。内。后只是。进行调配,但有些东西是在设计之初就考虑好了“的,所以后期即使再调配也不会完全符合当下状况。就比如欧洲国家!的路况,不需要频”繁踩油门及低挡位切换。而对于中国城市里经常走走停停的交通状况,时间长了DSG难免会出现水土不服的现象。这也是为什么国人对日系车的行驶品质较为满意的原因,因为两国的交通状况差不多,并且,日系多使用的是CVT变速箱。

不管是发动机还是变速箱,它们都属于:汽车中的重要精密部件,需要极其漫。长的研发过程及强;大的技术支持,所以出现产品缺陷在所难免,毕竟人无完人,更何况一个机器。但出现问题,作为生产厂家就应该及时重!视起来,并研究相应挽救措施,争取最大降低消费者的损失,这才是一家有担当的企业应该展现的价值观。

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