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奥迪A8新旗舰采用插混系统 续航里程扩大到47公里

[导读]:在宝马宣布下一代7系旗舰车型纯电动化之后不久,奥迪却最终放弃了旗舰轿车纯电动动力总成的计划,取而代之的是采用插混系统电动化。奥迪开发负责人汉斯约阿希姆罗滕皮勒(Ha...

  在宝马宣布下一代7系旗舰车型纯电动化之后不久,奥迪却最终放弃了旗舰轿车纯电动动力总成的计划,取而代之的是采用插混系统电动化。奥迪开发负责人汉斯·约阿希姆·罗滕皮勒(Hans-Joachim Rothenpieler)日前表示,经过激烈的讨论,奥迪决定A8不再使用电池驱动:“我们将把A8插电式混合动力版的续航里程扩大到47公里以上。”

  稍早之前,奥迪反复强调坚持电动化计划不动摇,未来5年推出包括20款纯电动车型在内的30款电动车型。显然,奥迪电动化的重心有所转移,奥迪现在打算将更多的跨界车打造成为未来的纯电动车型,毕竟SUV市场的增长要快于大型豪华轿车。

  此前,2019年年度股东大会上,奥迪公司管理委员会主席布拉姆?肖特(Bram Schot)曾宣布正在考虑电动A8,他表示:“下一代奥迪A8很可能是纯电动的,但这还没有最终决定。” 但显然,现实情况发生了改变。

  奥迪选择不生产A8电动版,而ABB来自德国的另外两家直接竞争对手宝马7系和奔驰S级却都在为下一代车型提供电动版而努力。此前不久,宝马执行官奥利弗?齐普塞(Oliver Zipse)刚刚确认,为了与特斯拉Model S和奔驰EQS展开竞争,下一代宝马7系将提供纯电动车型。宝马7系纯电动版的生产预计将于2022年下半年开始,届时将首先在中国和欧洲首次亮相。

  从财务角度来看,下一代奥迪A8不推纯电动版确实很有意义,特别是与宝马不同,奥迪已经推出了e-tron GT纯电动版。值得一提的是,这并不是两家汽车制造商第一次在旗舰车型动力选择方面出现分歧。直到现在,宝马都没有完全意义上的M7,而奥迪的S8陪伴我们已经很久了。

  实事上,奥迪已经于2019年11月正式发布了A8插混版60 TFSIe,提供标准轴距和长轴距两种型式,使用3.0升涡轮增压V6汽油发动机和一台电动机的动力总成,该系统与Q7 60 TFSIe共享,总输出为443马力(330千瓦)和700牛米。在8速自动变速箱和Quattro四轮驱动的配合之下,预计可在6秒内完成0至96公里/小时的加速,最高时速预计为241公里/小时。

  与Q7使用稍大的17.3 kWh锂离子电池组不同,奥迪A8插混版必须使用14.1 kW的电池组。不过,两款车型的液冷电池组都位于后备厢地板下方,而电动机则位于内燃机和变速箱之间。在WLTP循环工况下,奥迪A8 L可以实现40公里的纯电动行驶里程。

  截止目前,奥迪A8插混版还未正式引入中国市场,而在在美国,含995美元运费,奥迪A8插混版起售价为94,995美元(约合62.3万人民币)。奥迪A8的更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源:Automotive News 编译:张季冬)

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