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宝马i8为何停产 高价不走量

[导读]:近日,据国外媒体报道,今年的3月份宝马汽车宣布,插电式混合动力跑车宝马i8将于2020年4月中旬正式停产。宝马i8于2013年正式推出,上市6年,总销量仅为2万多辆,不过,高售价的宝马...

  近日,据国外媒体报道,今年的3月份宝马汽车宣布,插电式混合动力跑车宝马i8将于2020年4月中旬正式停产。宝马i8于2013年正式推出,上市6年,总销量仅为2万多辆,不过,高售价的宝马i8注定不是走量的车型。如果精确到高端电动跑车这一细分市场,宝马i8占据了全球超过50%的市场份额,从这点来看,宝马i8无疑又是成功的。

  宝马i8是一款极具科技性的跑车,其驾驶舱与底盘大胆地采用了拼合的方式,这种结构其实与传统的非承载车身极为相似,不过它还采用了高强度的复合碳纤维材料,车体比钢质的轻50%,比铝质的轻30%,整车仅重1490kg。

  作为i系列的开山之作,宝马i8在很多方面开创先驱,是宝马对于未来电动化时代的前瞻性思考,然而这一尝试并未获得成功。主要原因之一是其动力性能不够。i8采用了1.5T三缸发动机加电动机组成的混动力系统,最大功率为266千瓦,峰值扭矩570牛·米,百公里加速4.4秒。然而这相较于其13.2万美元(约合人民币98万元)的价格来说,性价比并不高。可以说,i8大部分开发成本都贡献给了其炫酷的外观以及复合碳纤维材料。后来为了弥补这一缺陷,宝马又推出了价格接近、但配备了双涡轮V8发动机的M8车型,这对i8构成了极大的威胁。

  除此之外,宝马官方号称i8的百公里油耗仅为2.1升,但实际油耗值要远超于此。另一个缺陷就是后排座位过于狭小。不过这些都是小缺点,有望在后期改款中改善,然而现在看来已经没有这个机会了。宝马i8的经验告诉人们,即使生产出当时最先进、最有趣、最吸引人、最有效的汽车,也不能保证成功。

  尽管宝马i8即将停产,但宝马并未放弃电气化计划,并且未来有可能只生产电动汽车。宝马今年将推出的与捷豹I-Pace和奥迪E-tron竞争的宝马iX3,而明年将推出对标特斯拉Model 3的宝马i4。(编译:周乐)

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