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疫情下,中老铁路仍在加速延伸

[导读]:新华社万象5月9日电(记者章建华)5月初的老挝首都万象,疫情影响尚未散去。如火的骄阳下,城郊的中老铁路建设者们挥汗如雨,奋力将铁轨一段段向着中老边境铺设,努力确保按时...

  新华社万象5月9日电(记者章建华)5月初的老挝首都万象,疫情影响尚未散去。如火的骄阳下,城郊的中老铁路建设者们挥汗如雨,奋力将铁轨一段段向着中老边境铺设,努力确保按时完工。

  “我在国内走遍大江南北,这是第一次在国外开火车。这线路挺好,开着挺舒服。”31岁的陈建在国内也算老火车司机了,现在中铁二局中老铁路铺轨标项目经理部担任工程车司机,7日驾驶着内燃机车运送道砟到前方工地。

  中老铁路首根500米长的钢轨3月27日在万象郊区由中铁二局成功铺设,标志着中老铁路建设进入线月初,中老铁路已经铺设了三四十公里,陈建也成了第一个在老挝第一条现代化铁路上开火车的司机。

  任成能来老挝9个月,担任中老铁路轨道施工全线日,记者和他一起乘坐工程车行驶在刚铺好的中老铁路上,能明显感受到他如火的工作热情。

  他对记者说,很高兴在自己退休前还能够参与“一带一路”建设、参加中老铁路建设。不过,他对新冠疫情的影响还是有些担忧。因为疫情防控,不仅中国员工返回老挝面临诸多困难,一些老挝员工回家了没法返回工地,项目部也无法雇用新员工。

  “首先要保证现有员工的健康和工作状态。我们因地制宜积极开展老挝本土防疫,中铁二局中老铁路指挥部成立了应急医疗小组,在沿线设点,负责疫情应急处理及防疫物资协调等。”中铁二局中老铁路铺轨标党工委书记雷超7日对记者说,“目前我们人员缺口大概有一半,现在每个人都是顶着多个岗位干,在确保安全的情况下加大工作量。”

  “为了保持目前在中老铁路全线整体的正常施工,我们全力落实保进度、保质量、保安全、保后勤的管控措施,”中铁二局中老铁路铺轨标项目经理胡彬7日对记者介绍,自3月27日实现中老铁路轨道首铺以来,在全球新冠疫情严峻防控形势下,经理部严格执行疫情防控制度以及现场管控措施,全面把握“强隔离、零感染、两不误”的防疫、生产任务。

  胡彬说,项目部现有人员加班加点,把工作时间延长,精简了技术和管理干部。“我们很多管理干部、技术干部都充实到一线。”胡彬介绍,“我们还直接到老挝的大学里聘用刚毕业的学生,充实到我们的团队里。”

  据悉,中老铁路轨道铺设已经由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的铺轨进度,为中老铁路全线开通创造了有利条件。

  4月24日,在老挝首都万象郊区,一列工程车行驶在刚铺轨的中老铁路上(无人机拍摄)。新华社发(中铁二局供图)

  “我们在向北延伸、向中国延伸。离家越来越近,心情就更激动。”雷超说。这也是雷超第一次参与国外铁路建设,他说虽然面临不少困难,但现在老挝政府也给予中老铁路建设很多便利,“这条铁路能够按时建成、按时开通,我们有这个信心。”

  5月7日当天,陈建开的东风4B工程车挂了21节车厢,每节车厢都装满约70吨的道砟。可以说,中老铁路一边建设也一边开始发挥作用了。

  “因为疫情,我们平时没出去,和当地人没接触,但是火车经过的时候,他们跟我打招呼,(感觉)很好,虽然听不懂他们说什么。”陈建说,有不少老挝人到火车跟前拍照留念,这让他很是自豪。

  据老中铁路有限公司人员介绍,新冠疫情发生后,各参建单位落实防控措施,优化施工组织,科学配置资源,稳步推进工程建设。目前,线下桥梁、隧道和路基等土建工程全面进入收尾阶段,线上轨道、四电和站房工程全面启动,其中轨道工程已经进入关键的铺轨阶段。

  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,计划于2021年12月建成通车。

  新华社万象5月9日电(记者章建华)5月初的老挝首都万象,疫情影响尚未散去。如火的骄阳下,城郊的中老铁路建设者们挥汗如雨,奋力将铁轨一段段向着中老边境铺设,努力确保按时完工。

  “我在国内走遍大江南北,这是第一次在国外开火车。这线路挺好,开着挺舒服。”31岁的陈建在国内也算老火车司机了,现在中铁二局中老铁路铺轨标项目经理部担任工程车司机,7日驾驶着内燃机车运送道砟到前方工地。

  中老铁路首根500米长的钢轨3月27日在万象郊区由中铁二局成功铺设,标志着中老铁路建设进入线月初,中老铁路已经铺设了三四十公里,陈建也成了第一个在老挝第一条现代化铁路上开火车的司机。

  任成能来老挝9个月,担任中老铁路轨道施工全线日,记者和他一起乘坐工程车行驶在刚铺好的中老铁路上,能明显感受到他如火的工作热情。

  他对记者说,很高兴在自己退休前还能够参与“一带一路”建设、参加中老铁路建设。不过,他对新冠疫情的影响还是有些担忧。因为疫情防控,不仅中国员工返回老挝面临诸多困难,一些老挝员工回家了没法返回工地,项目部也无法雇用新员工。

  “首先要保证现有员工的健康和工作状态。我们因地制宜积极开展老挝本土防疫,中铁二局中老铁路指挥部成立了应急医疗小组,在沿线设点,负责疫情应急处理及防疫物资协调等。”中铁二局中老铁路铺轨标党工委书记雷超7日对记者说,“目前我们人员缺口大概有一半,现在每个人都是顶着多个岗位干,在确保安全的情况下加大工作量。”

  “为了保持目前在中老铁路全线整体的正常施工,我们全力落实保进度、保质量、保安全、保后勤的管控措施,”中铁二局中老铁路铺轨标项目经理胡彬7日对记者介绍,自3月27日实现中老铁路轨道首铺以来,在全球新冠疫情严峻防控形势下,经理部严格执行疫情防控制度以及现场管控措施,全面把握“强隔离、零感染、两不误”的防疫、生产任务。

  胡彬说,项目部现有人员加班加点,把工作时间延长,精简了技术和管理干部。“我们很多管理干部、技术干部都充实到一线。”胡彬介绍,“我们还直接到老挝的大学里聘用刚毕业的学生,充实到我们的团队里。”

  据悉,中老铁路轨道铺设已经由最初的平均3天2公里提高到平均1天l公里的铺轨进度,为中老铁路全线开通创造了有利条件。

  4月24日,在老挝首都万象郊区,一列工程车行驶在刚铺轨的中老铁路上(无人机拍摄)。新华社发(中铁二局供图)

  “我们在向北延伸、向中国延伸。离家越来越近,心情就更激动。”雷超说。这也是雷超第一次参与国外铁路建设,他说虽然面临不少困难,但现在老挝政府也给予中老铁路建设很多便利,“这条铁路能够按时建成、按时开通,我们有这个信心。”

  5月7日当天,陈建开的东风4B工程车挂了21节车厢,每节车厢都装满约70吨的道砟。可以说,中老铁路一边建设也一边开始发挥作用了。

  “因为疫情,我们平时没出去,和当地人没接触,但是火车经过的时候,他们跟我打招呼,(感觉)很好,虽然听不懂他们说什么。”陈建说,有不少老挝人到火车跟前拍照留念,这让他很是自豪。

  据老中铁路有限公司人员介绍,新冠疫情发生后,各参建单位落实防控措施,优化施工组织,科学配置资源,稳步推进工程建设。目前,线下桥梁、隧道和路基等土建工程全面进入收尾阶段,线上轨道、四电和站房工程全面启动,其中轨道工程已经进入关键的铺轨阶段。

  中老铁路是中国“一带一路”倡议与老挝“变陆锁国为陆联国”战略对接项目,北起老中边境口岸磨丁,南至老挝首都万象,全长414公里。该铁路全部采用中国管理标准和技术标准建设,设计时速160公里,为电气化客货混运铁路。工程于2016年12月全面开工,计划于2021年12月建成通车。

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