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宝马M新车动力继续提升 将推更多手动车型

[导读]:宝马M高性能部门近来一直运转良好,最近5年以来,无论是产品数量还是产品性能都取得了巨大的提升,从而实现了207%的销量增长。日前,宝马M高性能部门总裁马库斯弗拉齐(Markus F...

  宝马M高性能部门近来一直运转良好,最近5年以来,无论是产品数量还是产品性能都取得了巨大的提升,从而实现了207%的销量增长。日前,宝马M高性能部门总裁马库斯·弗拉齐(Markus Flasch)在接受澳大利亚媒体采访时透露,2021年将主推9款M系列高性能车型,同时未来的M系列高性能版车型还将拥有更大的动力。

  现在,市场出售的宝马车型几乎有一半是M系列高性能版车型(包括M运动套件装备车型,如125i M)。有人就说了,M系列的身份开始烂大街,失去传统的声誉,变得不再特别。对此,弗拉齐并不认同:“M从来不是宝马的竞争品牌,只是宝马的补充。在驾驶乐趣方面,M才是宝马存在的意义所在。”

  弗拉齐把近来取得的市场成功大部分归功于相对适中的M2,但不能想象的是,M2同样也是动力最弱的产品。与M3和M4相比,M2车型设计更新,尺寸更小一些,行驶能力更好。同时,曾经的手动变速箱已不再是入门乞丐版车型所特有,现在则是顶级车型才有的配置,为发烧友准备的。他透露,M3和M4也将提供手动版车型。

  随着销售的成功,一系列新问题也浮出水面,这意味着碳排放更高,能否抵消了宝马电动汽车所赚回的碳信用?弗拉齐几乎没有掩饰烦恼:“M系列非常高效,市场份额的增长不会损害电动汽车投资,同时我们在平衡投资组合方面经验丰富。”正因为如此,在谈及混合动力和电动动力时,他认为无论是插混还是纯电,要取得成功,必须先达到前任车型的性能。

  2010年至2015年之间,宝马M5的动力提升了18%以上,而在接下来的五年中,最大功率仅提高了4%,看起来功率提升似乎逐渐减少,是遇到天花板了还是高层授意加以限制?“没有控制,功率提升没有极限。”弗拉齐解释道:“如果没有动力如此强劲的车型,只需要精心调校,易于使用即可。回想10-15年前,您不会想要一台625马力的四门轿车,而现在,我妈妈都可以开这台625马力的M5。”

  换句话说,未来的M系列高性能版车型将拥有更大的动力。宝马M系列高性能版的更多消息,敬请关注新浪汽车的后续报道。(来源:Wheels 编译:张季冬)

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