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增10万指标是美丽的误会?盘点高保值新能源汽车

[导读]:3月24日,商务部在一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》通告中,提到针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标,一石激起千层浪,...

  3月24日,商务部在一则《北京正在研究出台刺激汽车消费措施》通告中,提到“针对本市无车且在轮候范围的新能源车需求家庭,上半年再释放不少于10万个购车指标”,一石激起千层浪,这不但引起了大量北京民众的注意,还使得汽车股票集体大幅上涨。不过,出乎意料的是,该资讯的链接已经失效。3月25日,北京市商务局官方微博发布:“北京有关刺激汽车消费措施”尚未研究论证,我们对此事给社会公众造成的误解表示深深的歉意。

  我身边一些参与摇号多年的老铁,在得知声明之后,多少都会觉得又是空欢喜一场。其实,我们应该理性看待这件事情。忽然删除通告,也就是说,这个政策还没想清楚,并未落实,各有关部门之间也许还在博弈,其中肯定是有顾虑的地方。如果城市的交通以及道路没有经过深思熟虑地重新规划,在当前车辆容量饱和的情况下,如果随意增加购车指标,在北京这种交通拥堵、停车位紧张的大城市,估计会出现更大问题。

  但是,不管怎样,对于那些手中握有指标,而且面临刚需的朋友,车总是要买的。对于纯电动车来说,除了续航里程以外,保值率也是非常值得注意的,毕竟,保值率高,再倒手还能卖个好价钱。有关纯电动车的保值率,相信很多朋友多少会了解一些,但大部分都来自这样的传闻——“新能源车不太保值,买了一年亏一半,这车以后还怎么敢买……”。

  其实,真实情况没有那么夸张。那么到底哪些纯电动车款是比较保值的,买了不亏?这次编辑根据中国汽车金融暨保值率研究委员会发布的《2019中国汽车保值率》,为您梳理出了新能源二手车保值率前三的车型,北京的朋友,请接着往下看吧。

  中国已经成为了全世界纯电动汽车销量最大的国家,但是不能否认,目前纯电动汽车依然在发展的初级阶段。从技术角度来看,去年到今年推出的纯电动车续航里程普遍在450-600km,部分新车甚至有着600km以上的续航表现,基本可以达到燃油车的续航水平,技术逐渐趋于稳定。那么旧车的置换率毫无疑问会加快,并且2020年后新能源车补贴完全退出后,新车价格势必会更高。因此,不难预测未来一两年二手电动车的保有量肯定会多起来,纯电动车保值率不够理想的情况想必也会得到改善。

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