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产能过剩仍计划大规模扩产,卡倍亿财务数据疑

[导读]:【环球网 记者 陈超】宁波卡倍亿电气技术股份有限公司的核心产品是汽车用线缆,目前已与大众、奔驰、本田、上汽集团、等汽车;整车制?造商建立合作关系。财务数据,显示,该...

【环球网 记者 陈超】宁波卡倍亿电气技术股份有限公司的核心产品是汽车用线缆,目前已与大众、奔驰、本田、上汽集团、等汽车;整车制?造商建立合作关系。财务数据,显示,该公司在;2017年和。2018年的“净利润同比增速都;保持在”20%以上的水平,但营收增、长则;已现颓势,2018年营“业额同比、增速仅为7.67%,相比上“年度的41.02%”大幅放缓。

至于汽车整车制造行业整体景气度更加低迷的2019年,卡倍亿上半年实现的营业额仅为3.86亿元,尚不足2018年全年的四成,这更加令投资者对卡倍亿上市后的业绩表现担忧。更何况,在这样的行业背景:下,目前本就面临产能利用率不足、产能过剩的卡倍、亿,为了IPO仍然抛出了大额扩产投资计划。

根据招股。书披露,本次卡倍亿上市计划募集资金2.45亿元用“于“新能源汽车线缆及智能网联汽车线缆产业化项目”和“本溪卡倍;亿汽车铝线!缆建设!项目”两个产能扩张计划。

但与此同时,在国内乘用”车2019年首次出现年度销量下滑的背景下,卡倍亿的汽车?线%,产能利用率持续下降且目。前已有近半数的产能闲置。在此背景下,公司仍然计划实施的扩产计划,是否会导致:更加严重的产能过剩?这是值得投资者关注的。

再来看卡倍亿的财务数据,其中?也存在不少疑;点。根据招、股书披露,卡倍亿,在2018年采购铜杆、铜丝、聚氯乙烯、铝材“这四项原材“料金额合计为82817.73万元,占同:年原材料采购比例为94%,由此计算公司2018年度的原材料采购金额为88161.14万元。

与此同时,招股书还披露该公司在2018年向前五大供应商采购金额合计为:81485.11万元,占采购总额比重为92.42%,由此计算公司2018年度采购总额为88168.26万元,这相?比同年原材,料采购金额88161.14万元,仅多出了7万余元。

但是招股书披露,2018年单采购电力能源金额就高达1067.19万元,在正常的财务逻辑下,这就应、当对应着公司!2018年的采购总额,相比原材料采购金额至少要高出“上千万元;很显然,这与公司披露的财务数据并不相符。

不仅如此,卡倍亿的主营业务是汽车用线缆,也即将铜丝或铝丝,用绝缘的聚氯乙烯覆盖后,形成成品线缆。其中,绝缘材料即用聚氯乙,烯加工而成,但是在2016年到2019上半年期间,卡倍亿采购的聚氯乙烯数量分别为3103.2吨、3512吨、3424.55吨和1110吨,而同年绝缘?材料的产量?则分别为6874.73吨、6934吨、6912.02吨和;2247.88吨,均远远超过了同期聚氯乙烯的采。购?数量,且相差均多达数千吨。这部分多达数千吨的绝缘材料是从何而来?招股书并未做出合理解释,卡倍亿也未就此接受记者采访。

另一方面,公司在招股书披露,化工原料包含生产绝缘材料所需的聚氯乙烯、增塑剂、稳定剂、色母粒、抗氧”化剂等化?工原材料,但是从!采购数据来,看,这部分数量达数千吨的增塑剂、稳定剂、色母粒、抗氧化剂等化工原;材料,并未体现在除铜杆、铜丝、聚氯乙烯、铝材这四“项核,心原材料之外的采购金额当中。

不仅如此,公司2017年的绝缘材料产量,相比2016年并未见明显增长,但是同年聚氯乙烯的采购数量同比2016年,度则大幅增。加了15%左右。

此外,根据”招股;书披露,卡倍亿在”2018年采购的铜杆;原材料金额为65797.15万元。但与此同时,招股书第126页则披露,当年!向第一大供应商“常州”金源铜业有:限公司”和第二大供!应商“四川合兴科贸。发展有限公司”采购项目均为铜杆,金额分别为55263.34万元和10533.95万元,合计高达65797.29万元,还略高于同年;铜杆原;材料的采购总金额。此项数据也明显不符合正常数据逻辑,卡倍亿在招股书中披露的信息真实性,令人怀疑。

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