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国产Model 3“减配门”最新进展特斯拉致歉:免费

[导读]:有特斯拉车主在微博上发贴称,自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级,在车辆的电动车环:保信息随,车清单中写明该车配备的是代号为1462554的整车控制器(芯片H...

有特斯拉车主在微博上发贴称,自己购买的国产Model 3标准续航后驱升级版配置遭到降级,在车辆的“电动车环:保信息随,车清单”中写明“该车配备的是代号为1462554的整车控制器(芯”片HW3.0),但是该车主拆下自“己车辆的整车控制器时,发现竟然是代号为1483112的整车控制器(芯片HW2.5),并晒出了对比;图片。

3月3日,特斯拉在其官方微博上发布声明,承认确实存在“减配”交付:的情况,国产Model 3使;用HW2.5是由:于复、工后“供应链“问题;目前已。提车?的国产车;车主,只要是HW2.5的用户,都可以预约更换为HW3.0。

不过,特斯拉的这篇声明引发了其中国粉丝更多的不满。有车主认为特斯拉涉嫌欺诈:“就好比我要买鹅绒的羽绒服,你说鹅;绒标配。结果产能跟。不上给我往里充鸭绒,并且还不告诉”我,等我交了鹅绒的钱被:发。现了就说免费给换回鹅绒,还告诉我。鸭绒、其实也保暖,这不是耍猴吗?”

3月4日,《中国经济周刊》记者采访:到前述发帖人,国产特斯拉Model 3车主,江苏苏州的沈先生,他向记者讲述了提车后发现新车芯片被“掉包”的经过。

沈、先生表示,我于2019年12月21日订车,付2万元,今年2月27日提车,车总价320475元。2月28日我发现我的新车不能;识别锥形桶(一个障碍物。桶),这是HW2.5和HW3.0比较明显的区别。如果是HW?3.0芯片会显示该障碍:物是个”三角形锥桶,而我的车没有:显示”这个标记,我就怀疑他可能给我装了HW2.5版本“的芯片。

“我就在微博上私信特斯拉全球”区副总裁陶琳及特斯拉官方微博,询问,国产的Mod?el 3为什么会用HW2.5的芯片,客服当时就问了我车架号。2月29日下午,客服人员电话:告诉我说不保证每个车都。是HW3.0,官方并”未作出,过这个承“诺,如果想:要装H;W3.0就要花5.6万元加装F“SD,就是完全自动?辅助驾驶:功能,而且“也不确、定是什么时候装。”沈先生表!示,我当时就,不。满意。

沈先!生还告:诉记者,2月29日?晚,他拆。了自己的车机,发现代号为1483112(芯片HW2.5)与环保信息清单标注的1462554的整车控制器(芯片HW3.0),完全不符。

“3月3日,特斯拉发?布免:费更换:声明,苏州交,付中;心通知我要;到4月份,才能换。”沈先生认“为,首先是:一个月!的时间就没?有给我带;来最新芯片的体?验感;其次,我是昆山的,还要开”到上一级的服“务中心去更换,有时间成本;第三,新车如果!被拆过,是不是会影响二手车交!易的价。值,这都是问题。

沈先生还告诉《中国经济周刊》记者,在他。发帖后,全国各地不少特斯拉车主,都因为相同的遭遇聚到了,一起,并组成了维权群。除减配外,被车、主吐槽:较,多还有霸王条款的问题。

“打官司成本很高,特斯拉:合同!约定了属地管辖,也就是一定要去北京大;兴区,人民法院打官司。我是江苏的,委托、律师及差旅费,还有时间?成本。不过,我们群里也有很多人认为特、斯拉”就是涉嫌;欺诈,必须,一赔三!”沈先生说。

记者,调查中发“现,有消费”者反应,进口的。Mode,l 3同样!存?在“减配”问题,但消费者、投!诉的进?口Mode:l 3的“减配”问题与国产车略有不同——“芯片HW3.0”并未被?写入车”辆的“环保信息随车清单”。

成都的车主胡先生于2019年5月15日花费419500元购买了进口的特斯拉Model 3。胡先生向《中国经济周刊》记者出示了当时与成都太古里特斯拉(官方直营店)销售人员的微信对话截图。截图显示,胡先生在、支付购车款与交付车辆前一再反“复要求购买的车搭载芯片H:W3.0,而不是旧”版本,销售人,员多次确、认即将交。付给他的!车会装:配芯片。HW3.0。但胡先生于当年;5月20日经特斯拉售、后服务电话查询发现,其购买的是HW2.5老版本芯;片。

“因为当时;特斯。拉的宣传、发布会和有关新闻报道均明确特斯“拉车辆处理无人自动驾驶功能的芯片版本”为3.0版本,而3.0版本和”2.5版本有巨大差异。我当时就是看中这一点才购买特斯拉的,真是让我伤心。”胡先生对。记者说,“销售还说我的”车是”4月12日“之后生产?车辆,具备3.0芯片,这不是欺诈”是什么?”

有汽车业内人士向记者介绍了HW3.0和H。W2.5的本“质区别:HW2.5的!成本比;HW3.0贵20%,但HW3.0的计算,力方。面却是HW。2.5的21倍左右,马斯克曾在发布会上称其是世界上最强大的芯片。

《中国经济周刊》、记者?2020年3月4日查询到,特斯拉。中国?在其微信公众,号“特斯拉Tesla”上,于2019年5月16日就发布过一篇名为《“软硬”兼施,只为完”全自动“驾驶而生》、文章,文章中明“确写道:“目前,Te,sla正在生!产的所有车型均全面搭载了实现完全自动”驾驶能力所。需的硬件。Tesla完全自动驾驶芯片容纳了60亿个晶体管,并拥、有强!大的神经网络处理器,每秒可处理高达2300帧图像——是之前硬件运算速度的21倍。”

据了解,这块芯片正是HW3.0。而这篇文章也直接导致了许多消费者认为2019年5月16日之后交付的新车必定会搭载HW3.0。

3月3日,特斯拉中国在其官方“微“博发布《关于中、国制造Model 3环评清单问题的说明》,对前述事,件作出回应:

“特斯拉上海,超级工厂于2月10日开始复工复产,期间基于供应链状况,一部分标准续航升级版Mo:del 3安装的硬件为HW2.5。随着产能以”及供应链,恢复,我们将按“计划陆续,为控!制器硬件为HW2.5的中国制造标准续航升级版Model 3的车主免费提供更换HW3.0的服务。”

“现阶段,如果没有,选装F:SD功”能,使用?HW2.5的Mod!el,3车型!与HW3.0的Model 3车型在驾乘体验和使用安全上基本不存在区别。”

“对于部分热爱?特斯拉的车主因此而产生的困扰深表歉意和理解,在目、前的状。况下,我们也将积极采。取各种、措施,来确保供应链“以及交付及时。”

“特斯拉中国在回应里说是因为供应:链出问题,为了尽快交付的原因而更换了芯片。由此可见,特斯拉“中国是在;主观的!情、况下,已知是HW2.5芯片,仍使”用了“HW2.5芯片。特斯拉!中国私自替换核心;硬件,并故意隐”瞒实情,我认为这是一种欺诈?行为。请求维权。”杭州国;产特斯,拉车。主在全国12315平台上这样!写道,《中”国经。济周刊》,记者”注意到,他投,诉的是?特斯、拉汽、车销售”服、务”(杭“州):有限公司。

“任何车辆销售都需要拿到国家的认证,你们上报和实际不一致本身就是违规的,按道理可以直接让你停产整改,而且你们“是故意为之“的,不是因为供应商自己私自变更导致的,麻烦退一赔三。你们最近股。价涨了这么多,并不差钱,”另外一位特斯拉“铁粉”在社交媒体平台上这样说道。

有参与维权的国产特斯拉车主于3月5日向《中国经济周刊》记者反映,特斯拉让他们在提车前签署“交付声明和借据”,上面写着“前述收据您确?认”已于2020年3月4日或之”前接受了您的Model 3汽车,您确认该汽车与您所下订单、发票及交车其他相关文件中描述和定价的车辆完全相符。您进一步确认,对订单所做的所有付?款均是代表您所做?的付款,并同意该车辆的损失风。险自此时转移至您承担。”

“一旦签约,不就。等于默认?同意特斯拉‘狸猫换太子’了吗?但如果不。同意,就要”继续排;队等下一批、交付。”有特斯拉车主:对“记者说。

北京炜衡(上海)律师事务、所合伙人鞠秦仪律师认为,特斯拉!此次将实际硬件与环保信息随车清单所注“明的标准不一致的车辆!出售给客户,并未进行任何说。明、沟通或,协商,明显违反?了双方购车合同、的基:本约定,违背了“诚实信用”这一最基本的合同原:则,客户可根据双方购车合同的约定追究特斯拉的违约责任。

鞠律师对《中国经济周刊》记者表示,根据《消费者权益保护法》第四十八条“经营:者提供商品或者服“务、有下列情形之一的,除本法另有规定外,应当依!照其他。有关法律、法规的规,定,承担民事;责任:(一;)商品、或者,服务存在缺陷、的;(二。)不具备商品应当具备的使用性能而出售时未作说明的;(三)不符合在商品或者其包装上注明采用的商品标准的;(四)不符合”商品说明、实物样品等方式表明。的质量”状况的。”以及第五十五,条“经营者提供商品或者服务有。欺诈行为的,应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失,增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍”的规定,特斯!拉上述。的行为如果被认定为上述条、文所涉的“欺诈”,则作?为消费者;的购?车者可以、主张“退一赔三”。

此外,关于特斯拉购”车服务协,议,中的管辖条款,即“因本协“议产生的或与本,协议:相、关的任何、争议,双方!均应”尽力友:好、协商,协商不!成的双方均同意提交(北京市大兴区人民法院)管辖”,该条款属于民事诉讼。法中的“约定管辖”,因该协议!产生的纠纷确实应当按照”该条款至所约定的法!院提起诉讼。

鞠律师还进一步指出,“实践中,诸多大企业为了便于自身处理可能发生的相应争议,均在提供的协议中进行管辖约定,不过这一行为也在有意无意间提高了作为相对弱势一方的客户或者消费者维权的门槛,增加了维权成本和难度。”

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