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疫情之下商用车企抗疫、生产两不误

[导读]:编前:2020年开年,新冠、肺炎疫情来,袭,全国各行各业都受到了不同:程度?的影响。从商用车行业来看,疫情肆虐之下,整车制:造企业、经销商?以及。物流从业者同、样承受了...

编前:2020年开年,新冠、肺炎疫情来,袭,全国各行各业都受到”了不同:程度?的影响。从商用车行业来看,疫情肆虐之下,整车制:造企业、经销商?以及。物流从业者同、样承受了:巨大压力。那么,此次“疫情给各方带来了哪些影“响?将采取“何种措施:积:极抗击:疫情?对于;疫情结:束后的车市前、景,他们又有着”怎样的预测和期望?对此,《中国汽车报》记者分别对商用车”企业、卡车经销商、和物流用户“进。行了采访,一起“听听:他们,的看法和:诉求。

新冠;肺炎疫情!之”下,商用车企!业“受到的冲击不容;小觑,开局不利几乎、已成定局。但在危机之下,车企却能一手!驰援抗疫,情,一手紧抓!复工生产,抗疫、生产;两不误。

近日,中国汽,车工业协?会发布的!2020年”1月汽车产销数据、显示,商用车1月产销预计分别完成34.1万辆,和32.6万辆,环比分”别下!降31.4%和“26.7%,同比分别“下、降7.8%和5.7%。

由于?2020年、春!节假,期在1月,有效工、作日。仅有。17天;同时,考虑“到一些“单位提、前放:假的因素,因此“有效工“作日较少,是2020年1月产、销下降的;主“要原因。不过,随着?新冠肺”炎疫“情的暴发,中汽协。认为,一季度甚至未来几个月的车市,将不可避免的受到影响,进而影响2020年车市的整体走势。中汽协副总工程师许海东表示,受疫情影“响,2020年我国车市整体不容乐观。

聚焦商:用。车领域,中国,汽车工业,协会顾问!杜芳“慈表示,疫情之下,整体。国民经济、受到?了严重影“响,而被“称为?国民”经济发展“晴雨表”的商用车,自然也:难以独:善其身,全年”销量或:呈下行”态势。

疫情严。重的湖北”省,无疑是受。到波及;最大的地;区。据统计,湖北省汽。车产,量约”占全国:的8%~;9%,汽车工业总资产贡献率约占湖。北省工业总资产比重的15%。同时,湖北省也“是,商用车;企业、重镇,除在行“业内占据重要地位!的东风商?用车之外,湖北省还拥有大量的商用车、零部件企业。牵一发”而动全身,疫情影响!下,湖北地区的整车企业和零部件配套企业必然遭受重创。对此,杜芳慈认为汽车行业作为产业链较长的产业,零部件供应将影响整个商用车的产业链,因此,短期内,湖北!地区的零部件:供应将会制约,相关”整车厂的生产节奏。

在专用车领域,2018年,湖北专用车产量为24.1万辆,占全:国专用;车总量的,9.76%,处于,全国领先地位。随州作为“中国专用、车之“都”,拥有!全国最健全的特种”汽车和专用“汽车体系。“专用?车生产?企业主要以两;湖为核心,受疫情的影响,势必会导致外省亟待改装的车进、不来,本省改装好的车、出不去,而这,些影响!都是全国性!的。”陕汽重卡市场部相关负责人说道。

中通客车品牌部部长”李笃生表示”新冠肺炎疫情使汽车全产业链受到较大冲击,从供应“端来讲,零部件的生产基本处于停摆状态,全国各地的物流运输也存在一定问题;从生产端来看,目前员工复工时间一推!再推,很多企业面临着较大的生产压力;此外,世界卫生组织宣布新冠病毒肺炎疫情已构成国际关注的突发公共卫生事件,所以汽车出口也将受到一定影响。

从全国范围来看,在新冠肺炎疫情影响下,车企停产、延迟复工已成为常,态。目前,全国!多个省、市均制定“了”春节”假“期后复工、复产的?时间表,而根据“疫情发“展态势,各地区又分别出台了更具差异化的;疫情防控政策,变相延迟了企;业,的复工、复产时间。

疫“情的持续蔓,延,国内零部件供应商和整车企业均出现大面积停?工停产现象,据中汽协统计的数据显示,目前国内183座整车生产基地中,截至2月12日。有59座基地开始复工复产,占比仅为32.2%。

“乐观判断,疫情影、响将在”二?季度逐“渐减?弱,重卡市、场传统2、3月“的需求高!峰将会后移,疫情后的销量增”长高“峰可能、在4~5月之间出现。从整体:销量来看,2020年一季度预计重卡销量在!24.1万辆,上半年累计销量预、计54.7万辆,全年重卡,销量在100万辆左右,预计疫情影响重卡行业产销将,达15万辆之多。”陕汽重卡市场部相关负责人告诉记;者。

据中汽“协不完全:统计,截至2月”12日,汽车行业各企业已累计为抗击疫情捐赠总额”超11亿元。主流汽车集团在重大、疫情面前以强大的行动:力,践行了?企业社会:责!任,成为抗;疫大军,中一股!积极、理性、务实的,正能量。

除了以资!金形式驰援抗疫之外,在疫情严重!的武汉,随处可见商用车的抗疫身影,在火神山、雷神山医院的建设中,上汽红岩、中国重汽、一汽解放、福田汽车、东风柳汽等多家!商用车企的300多辆机械设备奔赴抗疫一线。负压救!护车、卫生防疫喷?雾车、医疗废物转运车等,专用车也在战“疫”期间起到了非常重要的战略保障作用。

此外,疫情暴”发后不,少地区“一罩难求”,面对医疗防护物,资严重短缺,的“局面,各家商用!车企积极整、改生“产线,转产口罩为!业界称道。据了解,上汽通用五菱、比亚迪、陕汽等汽车企业已相继承担起口罩、消毒液、护目镜等防疫物资的生“产任务。

而在疫情之下,为做好疫情重灾区的物资保障,不少卡车司机主动请缨、逆行武汉,承担,起防疫物资的运输工作。而为解决商用车用户“的后顾之忧,福田汽车、一汽解放、东风商用。车、上汽红岩、江淮汽车、中国重汽等商用车企相继推出了,疫情期间”相!关服务保。障或延。期还款的具:体措施,为卡车司机”分忧解难。

虽然目前仍处在抗击疫情的关键时期,但企。业复工复产的呼声?日益强烈,生产压力也日渐增大。2月12日,中共中央政治局常委会召开会议强调要在确保做好?防疫工作的前提下,分类指导,有序推?动央企、国企等,各类企业:复工复产。

记者,了解到,截至;2月13日,一汽解放、中国重汽、陕汽、福田欧曼、上汽红“岩等主”流重;卡。厂商已?基本实”现全,面复工或产?能全面恢复,东风商用车湖北工厂受疫情影响暂无复工计划。

对于疫情结束后的商用车市场走势,杜芳慈,表示,疫情结束!后,重卡市”场将”随着:整体经济?的恢复,销量呈上。升!态势,但不可;能出现爆发式增长,毕竟需求是有限且有;规律的,今年商用车市场!总体还是处于恢复期。

虽、然疫情!拐点还没有到来,究竟会给商用车行业带来怎样的影响还无法作出准确判断,但相信随“着疫情逐渐:得到控制,商用车市场也会逐渐回暖,走向正常、健康的“发展轨道。(武新”苗)

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